Ціни на доставку продовжують зростати, і, як очікується, охолоне у другій половині року
1. Підвищення цін впливає на кілька факторів
Інсайдери промисловості зазначили, що на поточну тенденцію цін на судноплавство впливає різноманітні фактори, включаючи стійкість економічного відновлення, зміни в геополітичній ситуації та розвиток відносини попиту та пропозиції судноплавних потужностей.
2. Очікується, що тарифи на фрахт охолонуть у другій половині року
Інсайдери промисловості вважають, що ця хвиля підвищення цін на доставку визначається численними факторами, такими як ситуація з Червоним морем, "Експортний поспіх" зовнішніх торгових компаній та зростання цін суден. Очікується, що ставки вантажів продовжуватимуть коливатися на високому рівні за короткий термін, але не продовжуватимуть значно зростати. Це збільшення тарифів на фрахту не триватиме занадто довго і, як очікується, буде полегшено протягом трьох місяців.
"Враховуючи величезне збільшення великих європейських та американських маршрутів цього раунду, який майже вдвічі збільшив, і з кінцем міжсезонного припинення, введення нових транспортних потужностей та кінця короткострокової поспіху на доставку електромобілів, акумуляторів та обладнання для зберігання енергії, очікується, що не буде на ринку, що продовжує різке збільшення в майбутньому". - сказав Чжон Чжахао, засновник і генеральний директор однієї доставки.
Оголошуючи прибуток у першому кварталі, французька судноплавна компанія CGM CGM передбачила, що глобальна доставка буде підвищена в міру того, як нові доставки суден прискориться, і очікується, що тарифи на вантажні перевезення впадуть у майбутньому. "Ситуація в Червоному морі поглинула майже всю нову потужність, яка була розміщена на ринку в першому кварталі", - сказав Рамон Фернандес, головний фінансовий директор компанії в конференції. Він очікує, що тиск на вантажні тарифи через регіональні конфлікти та сильний попит споживачів "знизиться у другій половині цього року".
Фернандес очікує, що в цьому році глобальний флот зросте на 10% і приблизно на 7%, "що призведе до надмірної потужності в транспортній вантажній галузі, а об'їзд навколо мису доброї надії буде недостатньо, щоб поглинути зайву потужність".
На додаток до CMA CGM, міжнародний гіганта судноплавства Maersk також нещодавно передбачив, що глобальна потужність, як правило, перевищує у другій половині цього року, а це означає, що ставки вантажів впадуть.
