Закриття Ормузької протоки вплине на 20% світових поставок енергії.
Ормузька протока є стратегічно важливим водним шляхом і ключовим маршрутом для експорту сирої нафти з країн Близького Сходу,-видобувних нафти, таких як Саудівська Аравія, Ірак, Катар і ОАЕ. Через цю протоку проходить приблизно одна-п’ята світових поставок нафти. Нещодавній звіт аналітиків JPMorgan Chase передбачав математичний розрахунок: розділення потужностей зберігання сирої нафти на суші та на морі в країнах-виробниках нафти Близького Сходу-на їх добову потужність. Висновок полягає в тому, що якби Ормузьку протоку було повністю закрито, ці-країни-виробники нафти повинні були б припинити видобуток через 25 днів безперервної роботи, оскільки нафту не можна було б транспортувати.
Враховуючи нинішню напруженість на Близькому Сході, усі судновласники були змушені оголосити про припинення всіх рейсів для вантажів, що перевозяться такими судновласниками, як PIL, MSC, MSK, CMA, ONE та COSCO, незалежно від того, чи вантаж уже прибув у порт чи прямує до портів Перської затоки.
CILINE: для Середнього Сходу в Червоному морі, починаючи з 2 березня, буде додано збір WRS для таких контейнерів: вантаж на борту/вантаж, який ще не завантажено в порту відправлення, за стандартною ставкою 2100/3200 доларів США (WRS 2100/3200 доларів США буде додано для будь-якого вантажу в дорозі, який ще не прибув у порт). HL: збір за Близький Схід і Червоне море призупинено; план відновлення буде оголошено пізніше залежно від ситуації.
00CL: бронювання вантажів на Близький Схід призупинено; буде надано подальше повідомлення.
Станом на 2 березня 2026 року судноплавство через Ормузьку протоку значно скоротилося. Катар, найбільший світовий експортер зрідженого природного газу (СПГ), оголосив про призупинення виробництва СПГ через атаку на його об’єкти, що посилює занепокоєння щодо перебоїв у світових енергопостачаннях. Ю Тін, помічник наукового співробітника Інституту нейтральності вуглецю та розвитку Шанхайського університету Цзяо Тонг, сказав цьому репортеру, що вплив блокади Ормузької протоки на світову економіку в основному відображається у підвищенні витрат на торгівлю енергоносіями, що спричиняє інфляцію. По-перше, через структурні проблеми в постачанні нафти та газу ціни на нафту та газ стрімко зростають, а світові стандартні промислові витрати швидко зростатимуть, безпосередньо підвищуючи витрати на виробництво та життя. По-друге, надбавки за логістику збільшують глобальні торговельні витрати, і, як ланцюгова реакція, змушений об’їзд мису Доброї Надії або інших альтернативних маршрутів зменшить глобальний контейнерообіг. Це системне тертя неминуче підвищить ринкову ціну на всі товари, тим самим підриваючи і без того крихке зростання світової торгівлі.
